顺河南延一期高架路去年通车,再延工程今年6月力争开工,直达南绕城实现南北绕城“牵手”。

　　11日上午,济南市交通运输工作会议召开。据悉,济南市将加快建设“米字形”高铁网,构建“一环十射”铁路网,完善“三主两辅”铁路客运枢纽,协调加快火车站北广场、东客站、机场综合枢纽规划建设；加快推进北园大街西延,开工二环东高架北延、顺河高架南延,加快“三桥一隧”建设；完成经十一路、凤岐路、和平路东延等27条瓶颈路建设。

　　火车新东站年底通车

　　据悉,济南将打造综合客运枢纽,推进站城融合,建设高速通达的铁路港,协调推进“米字形”高铁网络建设,构建“一环十射”铁路网,完善“三主两辅”(火车站、西客站、东客站,大明湖站、东沙王庄站)铁路客运枢纽建设,积极争取纳入国家级综合铁路枢纽城市。

　　目前新东站正在紧张地建设中,8月底前有望封顶,预计今年年底通车；东沙王庄站目前只是个货运站,以后将作为类似大明湖站的副站,开通中转客运业务。据悉,济南今年还将协调加快火车站北广场建设。

　　济南将打造高端开放的航空港,协调推进以空港为核心的城际铁路、轨道交通建设,强化航线网络建设,围绕国际合作热点城市、旅游热点地区,大力增开国际航线,逐步建成辐射全国、畅达世界的多层次航线网络。

　　济南将积极推进城区道路客运班线外迁,深入研究长清、章丘公交客运市场整合,支持商河、章丘建设省城乡交通一体化示范工程。

　　大西环选址基本确定

　　2018年济南市政府工作报告中提出,济南将加密高速路网建设,在原来“两环十二射”的基础上构筑“三环十二射”高速公路网。

　　据悉,高速公路网内环线由二环东、西、南高架桥和济广高速(零点立交至天桥立交段)组成；中环线由绕城高速东线、西线、南线和北线(青银高速)组成；外环线在既有绕城高速公路外围,规划形成高速公路环线。

　　大东环已经于2017年12月底正式动工；大西环线路基本确定,在长清以西,齐河包括在内；大北环在青银高速以北,目前正在规划,线路初步规划是经过济阳,向西进入德州境；大南环因为都在山区,建设难度较大。

　　“十二射”包括“射一”:济南—淄博—青岛；“射二”:济南—淄博—潍坊；“射三”:济南—莱芜—青岛；“射四”:济南—泰安—上海；“射五”:济南—泰安—福州；“射六”:济南—菏泽—广州；“射七”:济南—聊城—邯郸；“射八”:济南—石家庄—银川；“射九”:济南—德州—北京；“射十”:济南—天津—北京；“射十一”:济南—滨州—东营；“射十二”:济南—高青—广饶。

　　顺河高架南延6月开工

　　据悉,济南将着力完善城市路网,大力提升城市交通运行水平,大力推进城市五大交通系统建设,逐步构建完善的路网骨架；强力推进快速路建设,继续完善高快一体路网衔接,加快北园大街快速路西延工程,开工顺河快速路南延工程。

　　顺河高架南延力争6月开工,届时,顺河快速路可直达南绕城,南绕城和北绕城将实现牵手。

　　据悉,济南还将加大瓶颈路建设改造力度,完成经十一路、凤歧路、和平路东延等27条瓶颈路建设改造,优化东部城区路网,提高路网密度；开展快速路匝道交通组织及路网优化研究,改善交通微循环,缓解局部拥堵状况；优化道路功能和慢行环境。

　　二环东高架北延今年动工

　　按照计划,今年济南将加快跨黄河“三桥一隧”工程建设,为携河发展和新旧动能转换“引爆区”建设提供交通支撑。目前,济泺路穿黄隧道、齐鲁黄河大桥、凤凰黄河大桥都已经开工,“三桥一隧”中只剩下黄河公路大桥扩容工程未开工。

　　据悉,济南黄河公路大桥扩容工程今年将开工。该项目起点位于G220与G308交叉口,路线向南,扩建大桥5.5公里,改造济广高速零点立交,终点接二环东路高架桥北端,改造后与之连接。路线全长约7.1公里。全线按双向八车道一级公路标准建设,兼顾城市道路功能,设计速度为80公里/小时。这就意味着,以后从二环东路高架可以一路向北过黄河。

　　日前,济南新旧动能转换先行区相关负责人说,他们将在“三桥一隧”建设同时,同步启动“三桥一隧”北延线建设。据悉,“三桥一隧”延长线共计54公里,其中齐鲁大桥北延线3.4公里；济泺路隧道北延线长约19公里,延鹊山水库向北至桑梓店组团北边界；凤凰大桥西延线向西穿越城市副中心,长度约15公里；黄河大桥北延长约16.6公里。